最近结束的F1阿塞拜疆大奖赛正赛阶段，腾讯体育原本不被多数车迷看好的博塔斯跑出了赛季至今最具代表性的惊艳表现，从发车阶段的极限卡位到长距离节奏的精准把控全程在线，最终顺利跻身积分区拿下关键积分，也让不少长期关注他状态走势的车迷大呼意外。
正赛起步阶段的神级卡位
本场比赛博塔斯的发车顺位原本排在第12位，按照他本赛季前几站的平均发挥，不少车迷预判他最终的完赛名次大概率在第10名开外，很难摸到积分区的门槛。结果五盏红灯熄灭之后，博塔斯第一时间就抓住了身前两台中游车队赛车起步打滑的空隙，在一号弯前的直道上直接完成两次超车，瞬间把自己的排名抬升到了第9位。
博塔斯在F1阿塞拜疆大奖赛正赛中全程发挥亮眼，顺利跻身积分区拿下关键积分
这个起步操作完全超出了现场转播解说的预判，当时解说员甚至刚说完博塔斯本站排位赛的速度优势不明显，下一秒就看到他已经卡在了身后车手的行车线之前，稳稳守住了刚拿到的位置，整个过程没有给任何对手留下反抢的空间。
长距离节奏碾压中游集团对手
进入正赛第5圈之后，赛道上的车手们陆续进入稳定节奏阶段，博塔斯没有像其他刚完成超车的车手那样刻意压慢速度保胎，反而把自己的圈速稳定在了1分32秒上下的区间，这个速度甚至和身前排名第7的红牛二队车手不相上下。
负责盯防博塔斯的Alpine车队车手原本打算在DRS区找机会反超，结果跟了整整6圈都找不到合适的超车窗口，反而因为跟车损失了太多下压力，轮胎衰减速度比博塔斯快了近20%，没过多久就被身后的另一名车手超过，直接退出了和博塔斯的竞争序列。
车队战术团队原本给博塔斯安排的是两停策略，看到他长距离的节奏表现之后，临时在通讯里通知他调整为一停跑完全部赛程，这个调整也让他省下了近20秒的进站损失，进一步拉近了和身前积分区上游车手的距离。
关键节点的防守操作零失误
正赛进入最后15圈的时候，赛道上出现了虚拟安全车，腾讯体育直播不少身后的车手都打算趁机进站换软胎，靠新胎的速度优势冲击积分区，博塔斯当时已经跑完了30圈的硬胎，胎况已经出现了明显的衰减。
面对身后两台换上新软胎的赛车的轮番进攻，博塔斯没有出现任何一次走线失误，在连续两个弯道的晚刹车防守都卡准了最佳行车线，既没有超出赛道边界违规，也没有给对手留下任何可以抽头超车的空隙，硬生生把两个位置守到了冲线前。
最终冲线时刻，博塔斯的排名定格在第8位，顺利拿到了4个赛事积分，这也是他本赛季至今拿到的单站最高积分，直接把他的个人车手排名从第17位抬升到了第12位。
本场表现的后续影响分析
不少车迷之前都在讨论博塔斯离开梅赛德斯车队之后状态下滑明显，甚至有言论说他已经到了职业生涯末期很难再拿出亮眼发挥，这次博塔斯正赛的惊艳输出，直接打破了这些质疑声，也给她所在的阿尔法罗密欧车队带来了更多的积分竞争力。
接下来的几站比赛，博塔斯的队友周冠宇也会从这次队友的亮眼发挥里拿到更多战术参考，车队也会针对博塔斯本场比赛验证出来的长距离节奏优势，调整后续分站的赛车调校和战术安排，争取让两台车都能更多地跻身积分区。
从整个F1本赛季的中游集团竞争格局来看，博塔斯这次拿分也直接缩小了阿尔法罗密欧和身前哈斯、Alpine车队的积分差距，后续几站的中游车队卡位战，势必会因为这次的积分变化变得更加激烈，车迷也能期待更多中游车手贡献出类似本场这样的精彩正赛发挥。
